A mais alta dos preços, por um lado, encontra-se em tecnologia avançada; por outro lado, também encontra-se o monopólio da tecnologia por grandes empresas. De R & D para real de marketing, precisa de um longo período, as grandes empresas devem através de monopólio de patente técnico para recuperar o seu investimento inicial. Portanto, para as fábricas de monociclo elétrico 2 rodas novo, existem apenas duas opções: ou comprar a patente, ou independente de pesquisa e desenvolvimento. E para os consumidores, não se pode esperar para pegar grande barato a curto prazo.
Então, é o caos, sistema de marketing. Em primeiro lugar, em termos de plataforma de vendas, a maioria dos scooters elétricos deequilíbrio é vendida através do site oficial, Amazon e outro modo de gasto on-line. a falta de sistemáticas lojas físicas e os distribuidores que operam é muito mais poderosa do que os fabricantes. Por um lado, é difícil obter a confiança do cliente; por outro lado, fará falsos e de má qualidade produtos desenfreados. Em segundo lugar, em termos de posicionamento de marca, embora ele pode mexer a curiosidade do público, mas falha elaborar suas características de aplicação. Também em termos de sistema de manutenção, a maioria dos auto balanceamento de fabricantes do "trotinette" é muito imatura, tendo capacidade de pós-venda dos distribuidores não leva em consideração.
Por último, é a política do governo. A idéia do projeto do scooter elétrico é operação livre sem limitações, mas muitos países têm limitado a sua utilização. Os Estados Unidos proibiu o monociclo elétrico condução na calçada, e muitos países europeus proibiram completamente a operação de seu híbrido de veículos, que é contraditória ao seu produto inicial serão. E o Japão, Singapura e outros países também desenvolveram muitos regulamentos de tráfego específico.
