Le Airwheel X8 est un gyro-basé Self-balancing electric monocycle, qui a une meilleure manœuvrabilité. Toutefois, les débutants ne sont pas suggérés d'essayer sur les terrains inégaux tels que les pelouses et les routes pavées avant d'en maîtriser la roue.
De nos jours, les voitures deviennent un casse-tête pour de nombreuses villes. Les nombreuses voitures sur la route non seulement causent des embouteillages, mais le gaz d'échappement aussi pollue l'environnement. Pour les citadins, respirer l'air frais près devient un luxe. Par conséquent, plus de gens choisissent d'abandonner les voitures lors de déplacements au travail. Moi aussi.
Un de mes amis m'a proposé ce Airwheel de X8, qui est une vente chaude et est censé être utilisé comme une alternative aux voitures ou des vélos par de nombreuses personnes. Un autre fait que j'ai choisi que cette X8 seul scooter de roue , c'est électrique alimenté et est respectueuse de l'environnement avec zéro émissions. Je suis toujours friand de ces produits écologiques.
Avant d'apprendre à monter, je voudrais vous présenter un peu sur le principe de fonctionnement, qu'il est issu. Un Monocycle électrique autonome adopte la théorie du contrôle aérospatial attitude, algorithme logiciel floue et système gyroscopique pour maintenir l'équilibre en vous penchant vers l'avant et vers l'arrière.
Le Airwheel 8 X 497mm de haut, 450mm de largeur et 168mm mince. Pesant seulement 11,1 kg au total, il a un moyeu whel extra larges de 16 pouces et alimenté par une pile au lithium de 170wh. Généralement, le X8 partage beaucoup de personnages avec ses modèles de frère. Toutefois, il a ses propres caractéristiques : le moyeu de la roue est plus grand que ceux de 14 pouces ordinaire, et le châssis est plus mince. Il y a des styles de casse différente pour que vous choisissiez, mat blanc noir, mat et fibre de carbone. J'ai acheté un blanc, comme le blanc semble élégant pour moi.
Ensuite, je vous montrerai plus de détails. Il y a une poignée sur le dessus du châssis, ce qui vous pouvez ramasser avec lorsque vous allez dans le métro ou prenez une volée d'escalier. Du côté de la poignée, il y a un chapelet de lumières de vie de batterie, un centre de charge et un interrupteur d'alimentation. L'appareil est livré avec un chargeur, un nuzzle prolongée, une sangle d'équilibrage, deux roues de formation et un manuel. À peine renversé par le manuel, je ne pouvais pas attendre pour essayer l'appareil. Quand j'ai tourné le bouton d'alimentation, j'ai trouvé que la batterie est déjà chargée alors j'ai commencé à apprendre à le monter immédiatement après le gonflage du pneu. Il semblait un peu dur équilibrer sur la roue, mais heureusement je n'ai trouvé elle aussi difficile à apprendre que je l'avais imaginé. Il ne m'a fallu environ 15 minutes pour obtenir le coup de lui.
J'ai utilisé les murs pour m'assister dans un premier temps à obtenir sur la roue. Si je perdais mon équilibre j'ai juste descendu et laisser tomber sur le côté. La roue s'est arrêté en quelques secondes. Après sept ou huit tentatives, j'obtiens avec succès la roue. Je pense que la partie importante est qu'une fois que vous avez sur la roue, vous devez en arriver à la vitesse dès que possible en vous penchant votre corps vers l'avant. Si vous n'obtenez pas l'élan dans le temps, vous perdez l'équilibre facilement et tombent. Il a fallu du temps pour moi d'obtenir vraiment à l'aise avec la circonscription. Après que 30 minutes, je pouvais sauter dans, commencer aller, stop et hop en toute confiance. Très fatigué après cela. Certaines douleurs musculaires le lendemain.
